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从零开发！嘉定车企攻克一电源系统模块设计难题

产品描述：从零开发！嘉定车企攻克一电源系统模块设计难题
时间：2025-04-09 10:47:38 来源：JJB竞技宝app
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近日，全球研发总部在安亭镇的整车车企蔚来在其全新车型的开发过程中，成功攻克48V电源系统正向设计的难题，为中国车企在汽车智能底盘领域再添一项核心技术。

时间回到去年4月，蔚来新款车型的开发正如火如荼进行时，整车工程团队却面临一个大难题：负责车辆姿态与乘坐舒适性的“全主动悬架”的供电——48V电源系统要重新设计。起因是合作企业美国汽车数字底盘生产商ClearMotion提供的产品在样车测试中，悬架会在特定路况下发生断电情况，但ClearMotion却表示在过往测试中从未出现过该问题。

为确保新款车型能按时量产，留给整车工程团队的时间只剩8个月。正因如此，中国车企有了一次从零开始正向开发、完全自主掌握48V电源系统架构的机会。

“48V电源系统不是一个新概念，很多油电混动车系统中都有应用，但作为车辆悬架的电源与应用在混动系统中大不同。”蔚来工程师团队负责人解释，来自路面的随机冲击，要求车辆悬架的电源必须具备极强的瞬态响应能力，可以频繁进行正负切换，使悬架可以调节刚度和阻尼以应对路面坑洼和凸起，从而过滤颠簸让乘客保持舒适。

面对这一技术难题，整车工程团队迎难而上，经过反复测试，问题终于水落石出。原来在车辆运行过程中，经过特定路面会激发一个持续时间仅仅5微秒的电流波峰，正是这个电流波峰导致悬架出现断电情况。而ClearMotion之所以未能发现这个问题，是因为不了解中国与美国的路况间的差异，企业提供的全主动悬架的负载特性都是毫秒级别，相较于微秒差了一个数量级。

发现问题后，工程师下一步要重新设计48V电源系统与全主动悬架系统的集成。这在全国甚至全世界内都没有可参考的案例。为此，蔚来成立了横跨多个部门的48V电源系统专项攻关小组，从零开始将电池的电能表现、电源转换设备的性能以及悬架在各种路况下的工作特性摸清，并自主设计了模拟实验台架和数据分析工具，进行156个路况模拟，提取了从5微秒到100毫秒之间总共14535个功率电流频谱数据分析，最终成功攻克48V电源系统正向设计的难题，建立了适用于全主动悬架的48V电源系统模块设计流程。

中国车企完成48V电源系统的正向设计后，让ClearMotion的海外工程师对中国工程师团队的印象改观。“过去，他们总觉得我们对底盘的理解不够深，对我们提出的问题也不够重视，但是我们通过自身的努力和在技术上的硬核实力，让海外工程师们跳出了固有认知，愿意与我们一同去发现处理问题。”蔚来工程师团队负责人表示。